「人・まち・みどり　みんなで創る豊かさ実感都市・かごしま」のスローガン実現に向け、個性豊かなまちづくりを進める鹿児島市は、再開発事業が目白押しだ。高麗町もまた、2020年にかけて大きく街並みがかわっていく。

偉人を多く輩出した高麗町

 

鹿児島市の中央部、甲突川の中流域の高麗橋と武之橋の南側に位置する高麗町。町名は、島津義弘が慶長の役で連れてきた朝鮮人達をこの地に住まわせたことに由来している。

 

甲突川を挟んだ北方は加治屋町で、隣接する上之園町、上荒田町と高麗町を合わせて三方限（さんぽうぎり）と呼ばれ、幕末から明治にかけての偉人を数多く輩出した地であり、1935（昭和10）年には、甲南中学校（高麗町36の32）の正門横に、江戸末期から明治初期にかけて活躍した48人を称えた「三方限出身名士顕彰碑」が建立されている。

 

碑文には西郷隆盛と大久保利通を筆頭として、歴史の教訓とするために文武名臣の旧跡を整備したと述べられている。西郷隆盛の出身は下加治屋町だが、屋敷が上之園にあった時期があり、また大久保利通についても、公園として整備されている屋敷跡は下加治屋町にあるが、生まれは高麗町だった。

 

 

鹿児島市交通局跡地の再開発の足音が聞こえる

 

鹿児島市交通局本局の施設老朽化対策や施設設備の機能見直しを図り、２０１５年５月に電車部門がＪＴ鹿児島工場跡地（鹿児島市上荒田町）へ鹿児島市立病院と共に移転（バス部門は２０１５年10月に新栄町と浜町に分散移転）したことで生まれた鹿児島市交通局跡地。ＪＲ鹿児島中央駅から１・５キロにある高麗町43の１の電車通り側用地、敷地面積約２・45ヘクタールのこの地の再開発が注目されている。

 

鹿児島市電の歴史を振り返ると、鹿児島市交通局の前身となる民間の鹿児島電気軌道による経便鉄道として、１９１２（大正元）年に市街地南端の武之橋から谷山に至る６・４キロメートルで運行を開始している。その後、市内へ軌道法で路線を伸ばし、１９２０（大正９）年までには、ほぼ現在の路線の基礎が完成。１９２８（昭和３）年に鹿児島市電気局に営業が引き継がれて市営交通となっている。

 

戦後は、一旦ピークを迎えるも自動車の普及などに伴い利用客が減少し、第１次財政再建団体として指定を受けることになるが、これを機に車両や設備の改良を積極的に行ない、国内でも有数の健全経営を誇る路面電車となっている。

 

鹿児島市上荒田町37の20に移転した鹿児島市交通局の局舎３階の電車車両基地内が展望できる資料展示室には、こうした市電・市バスの歴史が分かる資料が小規模ではあるが展示されている。興味のある方は一度訪れてみてはいかがだろうか。※料金は無料。

 

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さて、鹿児島市交通局跡地の再開発だが、現在、発表されている計画では、「ヘルスケア」ゾーン、「観光・新産業」ゾーンなどで構成される複合施設「キ・ラ・メ・キ テラス」が２０２０年３月のグランドオープンを予定している。

 

まちづくり全体のコンセプトは「30年後の鹿児島に向けた未来への贈り物」。今、生まれたての子が親になり、小学生は働き盛り、働き盛りはシニアの世代になる。そんな30年後の未来に向けて、都市マスタープラン、土地利用ガイドライン、鹿児島市総合戦略（素案）「つくる　かなえる　みがく　つなぐ」と目標を共有し、世代を超えて、いきいきと生涯かがやくまちづくりを目指しているという。